ผู้นำเข้า-ส่งออกหลายรายเจอค่า Demurrage และ Detention ในใบแจ้งหนี้ของสายเรือ แล้วไม่แน่ใจว่าต่างกันอย่างไร และทำไมต้องจ่ายทั้งสองอย่าง บทความนี้สรุปความหมาย วิธีคิด และวิธีลดค่าใช้จ่ายสองรายการนี้แบบเข้าใจง่าย
Demurrage คืออะไร
Demurrage คือค่าใช้จ่ายที่สายเรือเรียกเก็บเมื่อตู้สินค้าอยู่ในท่าเรือหรือลานตู้ของท่านานเกินระยะเวลาปลอดค่าใช้จ่าย (Free Time) สำหรับงานขาเข้า นับตั้งแต่ตู้ถูกยกลงจากเรือจนถึงวันที่นำตู้ออกจากท่า ถ้าเอกสารไม่พร้อม ใบอนุญาตยังไม่ออก หรือจัดรถไม่ทัน ตู้จะค้างอยู่ในท่าและเกิด Demurrage เป็นรายวัน
Detention คืออะไร
Detention คือค่าใช้จ่ายเมื่อนำตู้ออกจากท่าไปแล้ว แต่คืนตู้เปล่าช้ากว่ากำหนด เช่น ตู้วางอยู่ที่โรงงานนานเพราะขนถ่ายสินค้าไม่ทัน หรือคืนตู้ผิดลานแล้วต้องขนย้ายใหม่ สำหรับงานส่งออกจะนับจากวันที่รับตู้เปล่าออกไปบรรจุ จนถึงวันที่ส่งตู้หนักกลับเข้าท่า
เปรียบเทียบให้เห็นภาพ
- Demurrage = ตู้อยู่ในท่านานเกิน Free Time
- Detention = ตู้อยู่นอกท่า (ที่โรงงานหรือระหว่างทาง) นานเกิน Free Time
- สายเรือบางรายรวมสองค่านี้เป็น Free Time ก้อนเดียว เรียกว่า “Combined” หรือ “DEM/DET” จึงต้องอ่านเงื่อนไขของแต่ละสายเรือให้ชัด
นอกจากนี้ยังมีค่าฝากตู้ของท่าเรือ (Storage) ที่ท่าเรือหรือผู้ประกอบการท่าเรียกเก็บแยกต่างหากจากค่า Demurrage ของสายเรือ ถ้าตู้ค้างในท่านาน ผู้นำเข้าอาจเสียทั้งสองค่าพร้อมกัน
ค่า Demurrage / Detention คิดอย่างไร
โดยทั่วไปคิดเป็นอัตราต่อวันต่อตู้ แยกตามขนาดและประเภทตู้ เช่น ตู้ 20 ฟุต 40 ฟุต หรือตู้พิเศษ และหลายสายเรือใช้อัตราแบบขั้นบันได ยิ่งค้างนาน อัตราต่อวันยิ่งสูงขึ้น อัตราและจำนวนวัน Free Time แตกต่างกันตามสายเรือ ท่า และสัญญาที่ตกลงไว้ จึงควรขอเงื่อนไขเป็นลายลักษณ์อักษรตั้งแต่ตอนจอง
7 วิธีลดค่า Demurrage และ Detention
- ขอ Free Time เพิ่มตั้งแต่ตอนจอง ถ้ารู้ว่าต้องใช้เวลาขนถ่ายหรือรอใบอนุญาต การต่อรองล่วงหน้าง่ายกว่าขอยกเว้นทีหลัง
- ส่งเอกสารให้ตัวแทนออกของตรวจก่อนเรือถึง เพื่อยื่นใบขนได้ทันทีที่สินค้าถึงท่า
- เช็คใบอนุญาตนำเข้าล่วงหน้า สินค้าที่ต้องมีใบอนุญาต อย. หรือ สมอ. ถ้ายังไม่มี ตู้อาจค้างที่ท่าหลายวัน
- ตรวจ Form E และเอกสาร FTA ก่อน ถ้าข้อมูลไม่ตรงและต้องรอเอกสารแก้จากต้นทาง ตู้จะค้างนานขึ้น
- จองรถหัวลากให้ตรงวันตรวจปล่อย และแจ้งเวลาทำการของโรงงานให้ชัด
- วางแผนขนถ่ายที่โรงงาน เตรียมคนและอุปกรณ์ให้พร้อมก่อนตู้ถึง เพื่อคืนตู้เปล่าได้เร็ว
- คืนตู้ให้ถูกลาน ตามที่สายเรือกำหนดใน D/O หรือใบคืนตู้ เพื่อไม่ต้องขนย้ายซ้ำ
ใครเป็นคนจ่าย
ในทางปฏิบัติ สายเรือเรียกเก็บจากผู้ที่รับตู้ไปใช้งาน สำหรับงานขาเข้ามักเป็นผู้นำเข้า ส่วนการแบ่งภาระระหว่างผู้ซื้อกับผู้ขายขึ้นกับ Incoterms และข้อตกลงในสัญญาซื้อขาย
สรุป
Demurrage เกิดจากตู้ค้างในท่า Detention เกิดจากคืนตู้ช้า ทั้งสองค่าลดได้ด้วยการเตรียมเอกสาร ใบอนุญาต และรถให้พร้อมก่อนเรือถึง ถ้าอยากให้ทีมงานช่วยวางแผนรับตู้และคืนตู้ให้ทัน Free Time ปรึกษา Met-Logs ได้ เราดูแลทั้งพิธีการศุลกากรและรถหัวลากขนตู้ในที่เดียว
ต้องการใบเสนอราคา หรือปรึกษาเรื่องนำเข้า-ส่งออก?
ทีมงาน Met-Logs ตอบกลับในวันทำการ จันทร์–เสาร์ 08:30–17:30 น.